Entre les LiFePO4 et les Li-ion, 14 des 16 caractéristiques du tableau complet ci-dessous diffèrent ; 2 sont identiques.
3,2 V · 109–163 Wh/kg · 1 000–6 000 cycles
Le lithium longue durée : des milliers de cycles, une tension stable de 3,2 V et un risque d’incendie plus faible que les autres cellules lithium-ion.
Attention : Plus lourde que le Li-ion à énergie égale, et pas de charge à 0 °C ni en dessous. Sa courbe de tension plate rend l’état de charge difficile à estimer d’après la tension.
3,6 V · 221–260 Wh/kg · 400 cycles
Le plus d’énergie par kilogramme parmi les rechargeables, en cellules standard 18650 et 21700, avec des versions haute capacité et fort courant.
Attention : Pas de charge sous 0 °C, et une cellule abîmée ou en court-circuit peut prendre feu : utilisez des cellules protégées ou un BMS.
| Caractéristique | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) |
|---|---|---|
| Différences (14) | ||
| Les bases | ||
| Tension nominale | 3,2 V | 3,6 V |
| Plage de tension | de 2,5 V (vide) à 3,65 V (pleine) | de 2,5 V (vide) à 4,2 V (pleine) |
| Formats | Cellules prismatiques de stockage et cellules cylindriques de puissance ; batteries 12, 24 et 48 V avec BMS intégré | Cellules cylindriques 18650 et 21700, seules ou en packs |
| Exemple (source des valeurs) | EVE LF280K (280 Ah), A123 ANR26650M1-B (2.5 Ah) | LG MJ1, Molicel P42A |
| Énergie | ||
| Énergie par kilogramme | 109–163 Wh/kg | 221–260 Wh/kg |
| Énergie par litre | 239–347 Wh/L | 597–727 Wh/L |
| Durée de vie et stockage | ||
| Nombre de cycles | 6 000 jusqu’à 80 % de l’énergie (cellule de stockage EVE LF280K, 0,5P, 25 °C) ; plus de 1 000 à 20 A en décharge complète (cellule de puissance A123) | 400 jusqu’à 80 % (LG MJ1) ; non indiqué pour la Molicel P42A |
| Autodécharge et stockage | 5 % au plus en 28 jours à 25 °C (essai de rétention EVE) ; à stocker à 30–40 % | 10 % au plus en 30 jours à 25 °C (essai LG MJ1) |
| Courant | ||
| Décharge continue maximale | De 1C (cellule de stockage EVE LF280K : 1P) à 20C (cellule de puissance A123 ANR26650M1-B : 50 A) | De 10 A (2,9C, LG MJ1) à 45 A (10,7C, Molicel P42A) |
| Température | ||
| Température de charge | 0–60 °C · EVE LF280K ; pleine puissance seulement vers 25 °C : 3 % à 0 °C, 30 % à 10 °C (tableau à puissance constante) ; non indiqué pour la cellule A123 | 0–45 °C |
| Température de décharge | de −30 à 60 °C · EVE LF280K (à −20 °C, seulement 20 % de la pleine puissance) ; A123 de −30 à 55 °C | de −40 à 60 °C · LG MJ1 dès −20 °C |
| Sécurité, charge et expédition | ||
| Risque d’incendie | Plus faible que le Li-ion NCA et proche du LTO : lors de tests d’abus sur des 18650, l’emballement thermique a commencé à 234 °C avec un pic de 310 °C, contre 207 °C et 579 °C pour le NCA, avec le plus faible pic de pression des trois | Plus élevé : des cellules NCA se sont emballées à 207 °C avec un pic de 579 °C lors de tests d’abus sur des 18650 ; un court-circuit ou une surcharge peut déclencher un incendie |
| Charge | CC/CV jusqu’à 3,65 V par cellule au plus ; un BMS équilibre les cellules et bloque la charge au froid | CC/CV jusqu’à 4,20 V par cellule, jamais au-delà ; les packs demandent un BMS |
| Usages | ||
| Usages typiques | Batteries de service pour camping-cars et bateaux, stockage solaire, remplacement du plomb 12 V, vélos électriques, stations électriques | Outillage électroportatif, vélos électriques, ordinateurs portables, lampes torches, projets ESP32 sur cellules 18650 |
| Identiques pour les deux (2) | ||
| Les bases | ||
| Type | Rechargeable | |
| Sécurité, charge et expédition | ||
| Transport aérien | Marchandise dangereuse lithium-ion (UN3480/3481) : batteries expédiées seules uniquement par avion cargo, chargées à 30 % au plus ; depuis 2026, les batteries de plus de 2,7 Wh emballées avec un équipement doivent aussi être chargées à 30 % au plus. Les passagers emportent leurs batteries de rechange en cabine, librement jusqu’à 100 Wh et de 100 à 160 Wh avec l’accord de la compagnie ; depuis le 27 mars 2026, au plus deux batteries externes par personne, sans recharge à bord | |
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Tableau de tension et de charge : LiFePO4 →
Tableau de tension et de charge : Li-ion (NMC/NCA) →
Avec les LiFePO4, vous avez plus de cycles, un risque d’emballement thermique plus faible et un format 12 V qui remplace le plomb. Avec les Li-ion, plus d’énergie par kilogramme et plus d’énergie par litre.
Nombre de cycles pour les LiFePO4 : 6 000 jusqu’à 80 % de l’énergie (cellule de stockage EVE LF280K, 0,5P, 25 °C) ; plus de 1 000 à 20 A en décharge complète (cellule de puissance A123). Pour les Li-ion : 400 jusqu’à 80 % (LG MJ1) ; non indiqué pour la Molicel P42A. Ces valeurs dépendent de la profondeur de décharge, du courant et de la température.
Pas directement : la tension des LiFePO4 est de 3,2 V par cellule, contre 3,6 V pour les Li-ion. Il vous faut un autre nombre de cellules, ainsi qu’un chargeur et un BMS adaptés à la nouvelle chimie.
LiFePO4 vs plomb AGM Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) LTO (titanate de lithium) vs LiFePO4 Sodium-ion vs LiFePO4 NiMH à faible autodécharge vs Li-ion (NMC/NCA) Supercondensateur vs Li-ion (NMC/NCA) NiMH à faible autodécharge vs alcaline AA au lithium (Li-FeS₂) vs alcaline Li-SOCl₂ vs alcaline Pile bouton CR2032 vs Li-SOCl₂
Valeurs tirées d’une ou deux cellules ou batteries précises par chimie, d’après les datasheets des fabricants ; vérifiées en novembre 2026.