Entre les LiFePO4 et les AGM, 14 des 16 caractéristiques du tableau complet ci-dessous diffèrent ; une est identique et une ne peut pas être comparée, faute de valeur ou d’évaluation dans nos sources pour l’une des deux ou les deux.
3,2 V · 109–163 Wh/kg · 1 000–6 000 cycles
Le lithium longue durée : des milliers de cycles, une tension stable de 3,2 V et un risque d’incendie plus faible que les autres cellules lithium-ion.
Attention : Plus lourde que le Li-ion à énergie égale, et pas de charge à 0 °C ni en dessous. Sa courbe de tension plate rend l’état de charge difficile à estimer d’après la tension.
2 V · 40 Wh/kg · 600 cycles
Une batterie 12 V étanche que les chargeurs standard savent gérer, et Fullriver autorise la charge jusqu’à −15 °C.
Attention : Lourde (40 Wh/kg) et seulement 400 cycles à 80 % de profondeur (Victron) : les décharges profondes l’usent, et il faut la recharger peu après usage.
| Caractéristique | LiFePO4 | Plomb AGM |
|---|---|---|
| Différences (14) | ||
| Les bases | ||
| Tension nominale | 3,2 V | 2 V par élément (12 V = 6 éléments) |
| Plage de tension | de 2,5 V (vide) à 3,65 V (pleine) | 1,75 V par élément en fin de décharge ; absorption 14,2–14,6 V pour 12 V (Victron) |
| Formats | Cellules prismatiques de stockage et cellules cylindriques de puissance ; batteries 12, 24 et 48 V avec BMS intégré | Blocs 12 V ; étanches, à soupape (VRLA) |
| Exemple (source des valeurs) | EVE LF280K (280 Ah), A123 ANR26650M1-B (2.5 Ah) | Victron AGM 12 V 90 Ah |
| Énergie | ||
| Énergie par kilogramme | 109–163 Wh/kg | 40 Wh/kg |
| Énergie par litre | 239–347 Wh/L | 101 Wh/L |
| Durée de vie et stockage | ||
| Nombre de cycles | 6 000 jusqu’à 80 % de l’énergie (cellule de stockage EVE LF280K, 0,5P, 25 °C) ; plus de 1 000 à 20 A en décharge complète (cellule de puissance A123) | 400 à 80 % de profondeur, 600 à 50 %, 1 500 à 30 % (Victron) |
| Autodécharge et stockage | 5 % au plus en 28 jours à 25 °C (essai de rétention EVE) ; à stocker à 30–40 % | Moins de 2 % par mois à 20 °C, doublée à chaque hausse de 10 °C (Victron) |
| Courant | ||
| Décharge continue maximale | De 1C (cellule de stockage EVE LF280K : 1P) à 20C (cellule de puissance A123 ANR26650M1-B : 50 A) | Pas de valeur continue ; 8C pendant 5 s au plus (Victron) |
| Température | ||
| Température de charge | 0–60 °C · EVE LF280K ; pleine puissance seulement vers 25 °C : 3 % à 0 °C, 30 % à 10 °C (tableau à puissance constante) ; non indiqué pour la cellule A123 | de −15 à 50 °C · avec compensation en température ; 0–40 °C sans (Fullriver) ; jamais gelée |
| Sécurité, charge et expédition | ||
| Risque d’incendie | Plus faible que le Li-ion NCA et proche du LTO : lors de tests d’abus sur des 18650, l’emballement thermique a commencé à 234 °C avec un pic de 310 °C, contre 207 °C et 579 °C pour le NCA, avec le plus faible pic de pression des trois | Non évalué ici ; étanche (à soupape), donc pas d’acide à compléter |
| Charge | CC/CV jusqu’à 3,65 V par cellule au plus ; un BMS équilibre les cellules et bloque la charge au froid | Chargeur 3 étapes : absorption 14,2–14,6 V, floating 13,5–13,8 V pour 12 V ; compensation en température sous 10 °C et au-dessus de 30 °C (Victron) |
| Transport aérien | Marchandise dangereuse lithium-ion (UN3480/3481) : batteries expédiées seules uniquement par avion cargo, chargées à 30 % au plus ; depuis 2026, les batteries de plus de 2,7 Wh emballées avec un équipement doivent aussi être chargées à 30 % au plus. Les passagers emportent leurs batteries de rechange en cabine, librement jusqu’à 100 Wh et de 100 à 160 Wh avec l’accord de la compagnie ; depuis le 27 mars 2026, au plus deux batteries externes par personne, sans recharge à bord | Batterie « inversable », sans fuite (UN2800) : pas de restriction si elle réussit les essais de la disposition particulière A67 et si les bornes sont protégées |
| Usages | ||
| Usages typiques | Batteries de service pour camping-cars et bateaux, stockage solaire, remplacement du plomb 12 V, vélos électriques, stations électriques | Batteries de service et de secours, onduleurs, systèmes d’alarme, batteries de démarrage |
| Identiques pour les deux (1) | ||
| Les bases | ||
| Type | Rechargeable | |
| Non comparables (1) | ||
| Température | ||
| Température de décharge | de −30 à 60 °C · EVE LF280K (à −20 °C, seulement 20 % de la pleine puissance) ; A123 de −30 à 55 °C | Absent de nos sources |
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Tableau de tension et de charge : LiFePO4 →
Tableau de tension et de charge : Plomb AGM →
Avec les LiFePO4, vous avez plus de cycles, plus d’énergie par kilogramme, plus d’énergie par litre et la charge simple en 5 V avec un module pour une cellule. Avec les AGM, la charge au froid et un transport aérien plus simple.
Nombre de cycles pour les LiFePO4 : 6 000 jusqu’à 80 % de l’énergie (cellule de stockage EVE LF280K, 0,5P, 25 °C) ; plus de 1 000 à 20 A en décharge complète (cellule de puissance A123). Pour les AGM : 400 à 80 % de profondeur, 600 à 50 %, 1 500 à 30 % (Victron). Ces valeurs dépendent de la profondeur de décharge, du courant et de la température.
Oui, comme batterie 12 V, mais réglez le chargeur pour le nouveau type : absorption à 14,0–14,4 V (Victron) pour les LiFePO4, à 14,2–14,6 V pour les AGM. Ne chargez jamais le LiFePO4 sous 0 °C.
LiFePO4 vs Li-ion (NMC/NCA) LTO (titanate de lithium) vs LiFePO4 Sodium-ion vs LiFePO4 Plomb AGM vs plomb gel Plomb AGM vs plomb ouvert Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) NiMH à faible autodécharge vs Li-ion (NMC/NCA) NiMH à faible autodécharge vs alcaline AA au lithium (Li-FeS₂) vs alcaline
Valeurs tirées d’une ou deux cellules ou batteries précises par chimie, d’après les datasheets des fabricants ; vérifiées en novembre 2026.