Tra le LiFePO4 e le Li-ion, 14 delle 16 caratteristiche della tabella completa qui sotto sono diverse; 2 sono uguali.
3,2 V · 109–163 Wh/kg · 1000–6000 cicli
Il litio di lunga durata: migliaia di cicli, 3,2 V costanti e un rischio d’incendio più basso delle altre celle agli ioni di litio.
Attenzione: Più pesante del Li-ion a parità di energia, e niente ricarica a 0 °C o sotto. La curva di scarica piatta rende difficile stimare la carica dalla tensione.
3,6 V · 221–260 Wh/kg · 400 cicli
Tra le ricaricabili, la più alta energia per chilogrammo, in celle standard 18650 e 21700 con versioni ad alta capacità e ad alta corrente.
Attenzione: Niente ricarica sotto 0 °C, e una cella danneggiata o in cortocircuito può prendere fuoco: usa celle protette o un BMS.
| Caratteristica | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) |
|---|---|---|
| Differenze (14) | ||
| Dati di base | ||
| Tensione nominale | 3,2 V | 3,6 V |
| Intervallo di tensione | da 2,5 V (scarica) a 3,65 V (carica) | da 2,5 V (scarica) a 4,2 V (carica) |
| Formati | Celle prismatiche da accumulo e celle cilindriche di potenza; batterie da 12, 24 e 48 V con BMS integrato | Celle cilindriche 18650 e 21700, singole o in pacchi |
| Esempio (fonte dei valori) | EVE LF280K (280 Ah), A123 ANR26650M1-B (2.5 Ah) | LG MJ1, Molicel P42A |
| Energia | ||
| Energia per chilogrammo | 109–163 Wh/kg | 221–260 Wh/kg |
| Energia per litro | 239–347 Wh/L | 597–727 Wh/L |
| Durata e conservazione | ||
| Cicli di vita | 6000 fino all’80 % dell’energia (cella da accumulo EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); oltre 1000 a 20 A e a scarica completa (cella di potenza A123) | 400 fino all’80 % (LG MJ1); non indicato per la Molicel P42A |
| Autoscarica e conservazione | Al massimo 5 % in 28 giorni a 25 °C (test di ritenzione EVE); da conservare al 30–40 % | Al massimo 10 % in 30 giorni a 25 °C (test LG MJ1) |
| Corrente | ||
| Scarica continua massima | Da 1C (cella da accumulo EVE LF280K: 1P) a 20C (cella di potenza A123 ANR26650M1-B: 50 A) | Da 10 A (2,9C, LG MJ1) a 45 A (10,7C, Molicel P42A) |
| Temperatura | ||
| Temperatura di ricarica | 0–60 °C · EVE LF280K; piena potenza solo intorno ai 25 °C: il 3 % a 0 °C, il 30 % a 10 °C (tabella a potenza costante); non indicato per la cella A123 | 0–45 °C |
| Temperatura di scarica | da −30 a 60 °C · EVE LF280K (a −20 °C solo il 20 % della piena potenza); A123 da −30 a 55 °C | da −40 a 60 °C · LG MJ1 da −20 °C |
| Sicurezza, ricarica e spedizione | ||
| Rischio d’incendio | Più basso delle Li-ion NCA e simile alle LTO: nei test di abuso su celle 18650 la fuga termica è iniziata a 234 °C con un picco di 310 °C, contro 207 °C e 579 °C per le NCA, e con il picco di pressione più basso dei tre | Più alto: nei test di abuso su celle 18650 le NCA sono andate in fuga termica a 207 °C con un picco di 579 °C; un cortocircuito o una sovraccarica possono innescare un incendio |
| Ricarica | CC/CV fino a 3,65 V per cella al massimo; un BMS bilancia le celle e blocca la ricarica al freddo | CC/CV fino a 4,20 V per cella, mai oltre; i pacchi richiedono un BMS |
| Usi | ||
| Usi tipici | Batterie di servizio per camper e barche, accumulo solare, sostituzione del piombo da 12 V, e-bike, power station | Utensili elettrici, e-bike, portatili, torce, progetti ESP32 con celle 18650 |
| Uguali per entrambe (2) | ||
| Dati di base | ||
| Tipo | Ricaricabile | |
| Sicurezza, ricarica e spedizione | ||
| Trasporto aereo | Merce pericolosa, ioni di litio (UN3480/3481): le batterie spedite da sole viaggiano solo su aerei cargo, al massimo al 30 % di carica; dal 2026 anche quelle sopra 2,7 Wh imballate con un apparecchio vanno spedite al massimo al 30 %. I passeggeri portano quelle di scorta in cabina, fino a 100 Wh liberamente e da 100 a 160 Wh con l’approvazione della compagnia; dal 27 marzo 2026 al massimo due power bank a testa, da non ricaricare a bordo | |
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Tabella tensione e carica: LiFePO4 →
Tabella tensione e carica: Li-ion (NMC/NCA) →
A favore delle LiFePO4: più cicli, un rischio più basso di fuga termica e un formato da 12 V che sostituisce il piombo. A favore delle Li-ion: più energia per chilogrammo e più energia per litro.
Cicli di vita per le LiFePO4: 6000 fino all’80 % dell’energia (cella da accumulo EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); oltre 1000 a 20 A e a scarica completa (cella di potenza A123). Per le Li-ion: 400 fino all’80 % (LG MJ1); non indicato per la Molicel P42A. Questi valori dipendono da profondità di scarica, corrente e temperatura.
Non direttamente: la tensione delle LiFePO4 è 3,2 V per cella, contro 3,6 V per le Li-ion. Ti servono un numero di celle diverso, e un caricabatterie e un BMS adatti alla nuova chimica.
LiFePO4 vs piombo AGM Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) LTO (titanato di litio) vs LiFePO4 Ioni di sodio vs LiFePO4 NiMH a bassa autoscarica vs Li-ion (NMC/NCA) Supercondensatore vs Li-ion (NMC/NCA) NiMH a bassa autoscarica vs alcalina Stilo al litio (Li-FeS₂) vs alcalina Li-SOCl₂ vs alcalina Pila a bottone CR2032 vs Li-SOCl₂
Valori da una o due celle o batterie precise per ogni chimica, dai datasheet dei produttori; controllati a novembre 2026.