Entre les NiMH à faible autodécharge et les Li-ion, 13 des 16 caractéristiques du tableau complet ci-dessous diffèrent ; une est identique et 2 ne peuvent pas être comparées, faute de valeur ou d’évaluation dans nos sources pour l’une des deux ou les deux.
1,2 V · 84 Wh/kg · 2 100 cycles
Une pile AA ou AAA rechargeable jusqu’à 2 100 fois, qui garde encore 70 % après 10 ans dans un tiroir.
Attention : 1,2 V au lieu de 1,5 V : quelques appareils affichent trop tôt une batterie faible. Panasonic déconseille les appareils à compartiment de piles étanche.
3,6 V · 221–260 Wh/kg · 400 cycles
Le plus d’énergie par kilogramme parmi les rechargeables, en cellules standard 18650 et 21700, avec des versions haute capacité et fort courant.
Attention : Pas de charge sous 0 °C, et une cellule abîmée ou en court-circuit peut prendre feu : utilisez des cellules protégées ou un BMS.
| Caractéristique | NiMH à faible autodécharge | Li-ion (NMC/NCA) |
|---|---|---|
| Différences (13) | ||
| Les bases | ||
| Tension nominale | 1,2 V | 3,6 V |
| Plage de tension | de 0,9 V (vide) à 1,4 V (pleine) | de 2,5 V (vide) à 4,2 V (pleine) |
| Formats | AA et AAA | Cellules cylindriques 18650 et 21700, seules ou en packs |
| Exemple (source des valeurs) | Panasonic eneloop AA | LG MJ1, Molicel P42A |
| Énergie | ||
| Énergie par kilogramme | 84 Wh/kg | 221–260 Wh/kg |
| Énergie par litre | 273 Wh/L | 597–727 Wh/L |
| Durée de vie et stockage | ||
| Nombre de cycles | Jusqu’à 2 100 (CEI 61951-2:2011) ; 600 avec la méthode de 2017 (Panasonic) | 400 jusqu’à 80 % (LG MJ1) ; non indiqué pour la Molicel P42A |
| Autodécharge et stockage | 70 % restants après 10 ans à 20 °C (estimation Panasonic) | 10 % au plus en 30 jours à 25 °C (essai LG MJ1) |
| Température | ||
| Température de charge | 0–40 °C · charge rapide (Panasonic BK-3MCC) | 0–45 °C |
| Température de décharge | de −20 à 50 °C · utilisation prévue (Panasonic) | de −40 à 60 °C · LG MJ1 dès −20 °C |
| Sécurité, charge et expédition | ||
| Charge | Chargeur intelligent NiMH (2 à 3 heures) ou 0,1C pendant 12 à 14 heures ; charge d’entretien sous C/40 (Energizer) | CC/CV jusqu’à 4,20 V par cellule, jamais au-delà ; les packs demandent un BMS |
| Transport aérien | Pas de restriction en avion si les bornes sont protégées contre les courts-circuits (dispositions particulières IATA A199 pour les NiMH, A123 pour les piles sèches) | Marchandise dangereuse lithium-ion (UN3480/3481) : batteries expédiées seules uniquement par avion cargo, chargées à 30 % au plus ; depuis 2026, les batteries de plus de 2,7 Wh emballées avec un équipement doivent aussi être chargées à 30 % au plus. Les passagers emportent leurs batteries de rechange en cabine, librement jusqu’à 100 Wh et de 100 à 160 Wh avec l’accord de la compagnie ; depuis le 27 mars 2026, au plus deux batteries externes par personne, sans recharge à bord |
| Usages | ||
| Usages typiques | Télécommandes, jouets, manettes de jeu, flashs, claviers sans fil | Outillage électroportatif, vélos électriques, ordinateurs portables, lampes torches, projets ESP32 sur cellules 18650 |
| Identiques pour les deux (1) | ||
| Les bases | ||
| Type | Rechargeable | |
| Non comparables (2) | ||
| Courant | ||
| Décharge continue maximale | Absent de nos sources | De 10 A (2,9C, LG MJ1) à 45 A (10,7C, Molicel P42A) |
| Sécurité, charge et expédition | ||
| Risque d’incendie | Non évalué ici | Plus élevé : des cellules NCA se sont emballées à 207 °C avec un pic de 579 °C lors de tests d’abus sur des 18650 ; un court-circuit ou une surcharge peut déclencher un incendie |
Ouvrir le comparatif de batteries →Cochez ce dont votre projet a besoin et voyez laquelle des 15 chimies convient.
Tableau de tension et de charge : NiMH à faible autodécharge →
Tableau de tension et de charge : Li-ion (NMC/NCA) →
Avec les NiMH à faible autodécharge, vous avez plus de cycles, le stockage longue durée, un transport aérien plus simple et le format AA/AAA. Avec les Li-ion, plus d’énergie par kilogramme, plus d’énergie par litre et la charge simple en 5 V avec un module pour une cellule.
Nombre de cycles pour les NiMH à faible autodécharge : jusqu’à 2 100 (CEI 61951-2:2011) ; 600 avec la méthode de 2017 (Panasonic). Pour les Li-ion : 400 jusqu’à 80 % (LG MJ1) ; non indiqué pour la Molicel P42A. Ces valeurs dépendent de la profondeur de décharge, du courant et de la température.
Non : la tension des Li-ion est de 3,6 V par cellule, contre 1,2 V pour les NiMH à faible autodécharge, et dans un appareil prévu pour des piles AA elle peut causer des dégâts.
LiFePO4 vs Li-ion (NMC/NCA) Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) NiMH à faible autodécharge vs alcaline Supercondensateur vs Li-ion (NMC/NCA) LiFePO4 vs plomb AGM LTO (titanate de lithium) vs LiFePO4 Sodium-ion vs LiFePO4 AA au lithium (Li-FeS₂) vs alcaline
Valeurs tirées d’une ou deux cellules ou batteries précises par chimie, d’après les datasheets des fabricants ; vérifiées en novembre 2026.