Tra le NiMH a bassa autoscarica e le Li-ion, 13 delle 16 caratteristiche della tabella completa qui sotto sono diverse; una è uguale e 2 non si possono confrontare perché nelle nostre fonti manca il dato per una delle due chimiche o per entrambe.
1,2 V · 84 Wh/kg · 2100 cicli
Una stilo o ministilo che ricarichi fino a 2100 volte e che dopo 10 anni in un cassetto conserva ancora il 70 %.
Attenzione: 1,2 V invece di 1,5 V: alcuni dispositivi segnalano presto la batteria scarica. Panasonic sconsiglia i dispositivi con vano batterie a tenuta stagna.
3,6 V · 221–260 Wh/kg · 400 cicli
Tra le ricaricabili, la più alta energia per chilogrammo, in celle standard 18650 e 21700 con versioni ad alta capacità e ad alta corrente.
Attenzione: Niente ricarica sotto 0 °C, e una cella danneggiata o in cortocircuito può prendere fuoco: usa celle protette o un BMS.
| Caratteristica | NiMH a bassa autoscarica | Li-ion (NMC/NCA) |
|---|---|---|
| Differenze (13) | ||
| Dati di base | ||
| Tensione nominale | 1,2 V | 3,6 V |
| Intervallo di tensione | da 0,9 V (scarica) a 1,4 V (carica) | da 2,5 V (scarica) a 4,2 V (carica) |
| Formati | AA (stilo) e AAA (ministilo) | Celle cilindriche 18650 e 21700, singole o in pacchi |
| Esempio (fonte dei valori) | Panasonic eneloop AA | LG MJ1, Molicel P42A |
| Energia | ||
| Energia per chilogrammo | 84 Wh/kg | 221–260 Wh/kg |
| Energia per litro | 273 Wh/L | 597–727 Wh/L |
| Durata e conservazione | ||
| Cicli di vita | Fino a 2100 (IEC 61951-2:2011); 600 con il metodo del 2017 (Panasonic) | 400 fino all’80 % (LG MJ1); non indicato per la Molicel P42A |
| Autoscarica e conservazione | Ancora il 70 % dopo 10 anni a 20 °C (stima Panasonic) | Al massimo 10 % in 30 giorni a 25 °C (test LG MJ1) |
| Temperatura | ||
| Temperatura di ricarica | 0–40 °C · carica rapida (Panasonic BK-3MCC) | 0–45 °C |
| Temperatura di scarica | da −20 a 50 °C · uso previsto (Panasonic) | da −40 a 60 °C · LG MJ1 da −20 °C |
| Sicurezza, ricarica e spedizione | ||
| Ricarica | Caricabatterie intelligente per NiMH (2–3 ore) o 0,1C per 12–14 ore; mantenimento sotto C/40 (Energizer) | CC/CV fino a 4,20 V per cella, mai oltre; i pacchi richiedono un BMS |
| Trasporto aereo | Nessuna limitazione in aereo se i poli sono protetti dai cortocircuiti (disposizioni speciali IATA A199 per le NiMH, A123 per le pile a secco) | Merce pericolosa, ioni di litio (UN3480/3481): le batterie spedite da sole viaggiano solo su aerei cargo, al massimo al 30 % di carica; dal 2026 anche quelle sopra 2,7 Wh imballate con un apparecchio vanno spedite al massimo al 30 %. I passeggeri portano quelle di scorta in cabina, fino a 100 Wh liberamente e da 100 a 160 Wh con l’approvazione della compagnia; dal 27 marzo 2026 al massimo due power bank a testa, da non ricaricare a bordo |
| Usi | ||
| Usi tipici | Telecomandi, giocattoli, controller, flash, tastiere wireless | Utensili elettrici, e-bike, portatili, torce, progetti ESP32 con celle 18650 |
| Uguali per entrambe (1) | ||
| Dati di base | ||
| Tipo | Ricaricabile | |
| Non confrontabili (2) | ||
| Corrente | ||
| Scarica continua massima | Non indicato nelle nostre fonti | Da 10 A (2,9C, LG MJ1) a 45 A (10,7C, Molicel P42A) |
| Sicurezza, ricarica e spedizione | ||
| Rischio d’incendio | Non valutato qui | Più alto: nei test di abuso su celle 18650 le NCA sono andate in fuga termica a 207 °C con un picco di 579 °C; un cortocircuito o una sovraccarica possono innescare un incendio |
Apri il confronto batterie →Spunta ciò che serve al tuo progetto e scopri quale delle 15 chimiche va bene.
Tabella tensione e carica: NiMH a bassa autoscarica →
Tabella tensione e carica: Li-ion (NMC/NCA) →
A favore delle NiMH a bassa autoscarica: più cicli, la conservazione per anni, il trasporto aereo più facile e il formato AA/AAA. A favore delle Li-ion: più energia per chilogrammo, più energia per litro e la ricarica semplice a 5 V con un modulo per una cella.
Cicli di vita per le NiMH a bassa autoscarica: fino a 2100 (IEC 61951-2:2011); 600 con il metodo del 2017 (Panasonic). Per le Li-ion: 400 fino all’80 % (LG MJ1); non indicato per la Molicel P42A. Questi valori dipendono da profondità di scarica, corrente e temperatura.
No: la tensione delle Li-ion è 3,6 V per cella, contro 1,2 V per le NiMH a bassa autoscarica, e in un dispositivo fatto per le stilo può fare danni.
LiFePO4 vs Li-ion (NMC/NCA) Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) NiMH a bassa autoscarica vs alcalina Supercondensatore vs Li-ion (NMC/NCA) LiFePO4 vs piombo AGM LTO (titanato di litio) vs LiFePO4 Ioni di sodio vs LiFePO4 Stilo al litio (Li-FeS₂) vs alcalina
Valori da una o due celle o batterie precise per ogni chimica, dai datasheet dei produttori; controllati a novembre 2026.