Tra le LiFePO4 e le AGM, 14 delle 16 caratteristiche della tabella completa qui sotto sono diverse; una è uguale e una non si può confrontare perché nelle nostre fonti manca il dato per una delle due chimiche o per entrambe.
3,2 V · 109–163 Wh/kg · 1000–6000 cicli
Il litio di lunga durata: migliaia di cicli, 3,2 V costanti e un rischio d’incendio più basso delle altre celle agli ioni di litio.
Attenzione: Più pesante del Li-ion a parità di energia, e niente ricarica a 0 °C o sotto. La curva di scarica piatta rende difficile stimare la carica dalla tensione.
2 V · 40 Wh/kg · 600 cicli
Una batteria da 12 V ermetica che i caricabatterie standard sanno gestire, e Fullriver ne permette la ricarica fino a −15 °C.
Attenzione: Pesante (40 Wh/kg) e solo 400 cicli all’80 % di profondità (Victron): le scariche profonde la consumano, e va ricaricata subito dopo l’uso.
| Caratteristica | LiFePO4 | Piombo AGM |
|---|---|---|
| Differenze (14) | ||
| Dati di base | ||
| Tensione nominale | 3,2 V | 2 V per cella (12 V = 6 celle) |
| Intervallo di tensione | da 2,5 V (scarica) a 3,65 V (carica) | 1,75 V per cella a fine scarica; assorbimento 14,2–14,6 V per 12 V (Victron) |
| Formati | Celle prismatiche da accumulo e celle cilindriche di potenza; batterie da 12, 24 e 48 V con BMS integrato | Monoblocchi da 12 V, ermetici e regolati da valvola (VRLA) |
| Esempio (fonte dei valori) | EVE LF280K (280 Ah), A123 ANR26650M1-B (2.5 Ah) | Victron AGM 12 V 90 Ah |
| Energia | ||
| Energia per chilogrammo | 109–163 Wh/kg | 40 Wh/kg |
| Energia per litro | 239–347 Wh/L | 101 Wh/L |
| Durata e conservazione | ||
| Cicli di vita | 6000 fino all’80 % dell’energia (cella da accumulo EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); oltre 1000 a 20 A e a scarica completa (cella di potenza A123) | 400 all’80 % di profondità, 600 al 50 %, 1500 al 30 % (Victron) |
| Autoscarica e conservazione | Al massimo 5 % in 28 giorni a 25 °C (test di ritenzione EVE); da conservare al 30–40 % | Meno del 2 % al mese a 20 °C, il doppio ogni 10 °C in più (Victron) |
| Corrente | ||
| Scarica continua massima | Da 1C (cella da accumulo EVE LF280K: 1P) a 20C (cella di potenza A123 ANR26650M1-B: 50 A) | Nessun valore continuo; al massimo 8C per 5 s (Victron) |
| Temperatura | ||
| Temperatura di ricarica | 0–60 °C · EVE LF280K; piena potenza solo intorno ai 25 °C: il 3 % a 0 °C, il 30 % a 10 °C (tabella a potenza costante); non indicato per la cella A123 | da −15 a 50 °C · con compensazione di temperatura; 0–40 °C senza (Fullriver); mai se è congelata |
| Sicurezza, ricarica e spedizione | ||
| Rischio d’incendio | Più basso delle Li-ion NCA e simile alle LTO: nei test di abuso su celle 18650 la fuga termica è iniziata a 234 °C con un picco di 310 °C, contro 207 °C e 579 °C per le NCA, e con il picco di pressione più basso dei tre | Non valutato qui; ermetica (regolata da valvola), quindi niente acido da rabboccare |
| Ricarica | CC/CV fino a 3,65 V per cella al massimo; un BMS bilancia le celle e blocca la ricarica al freddo | Caricabatterie a 3 fasi: assorbimento 14,2–14,6 V, mantenimento 13,5–13,8 V per 12 V; compensazione di temperatura sotto i 10 °C e sopra i 30 °C (Victron) |
| Trasporto aereo | Merce pericolosa, ioni di litio (UN3480/3481): le batterie spedite da sole viaggiano solo su aerei cargo, al massimo al 30 % di carica; dal 2026 anche quelle sopra 2,7 Wh imballate con un apparecchio vanno spedite al massimo al 30 %. I passeggeri portano quelle di scorta in cabina, fino a 100 Wh liberamente e da 100 a 160 Wh con l’approvazione della compagnia; dal 27 marzo 2026 al massimo due power bank a testa, da non ricaricare a bordo | Non versabile (UN2800): nessuna limitazione se supera le prove della disposizione speciale A67 e i poli sono protetti |
| Usi | ||
| Usi tipici | Batterie di servizio per camper e barche, accumulo solare, sostituzione del piombo da 12 V, e-bike, power station | Batterie di servizio e di backup, UPS, impianti d’allarme, batterie d’avviamento |
| Uguali per entrambe (1) | ||
| Dati di base | ||
| Tipo | Ricaricabile | |
| Non confrontabili (1) | ||
| Temperatura | ||
| Temperatura di scarica | da −30 a 60 °C · EVE LF280K (a −20 °C solo il 20 % della piena potenza); A123 da −30 a 55 °C | Non indicato nelle nostre fonti |
Apri il confronto batterie →Spunta ciò che serve al tuo progetto e scopri quale delle 15 chimiche va bene.
Tabella tensione e carica: LiFePO4 →
Tabella tensione e carica: Piombo AGM →
A favore delle LiFePO4: più cicli, più energia per chilogrammo, più energia per litro e la ricarica semplice a 5 V con un modulo per una cella. A favore delle AGM: la ricarica al freddo e il trasporto aereo più facile.
Cicli di vita per le LiFePO4: 6000 fino all’80 % dell’energia (cella da accumulo EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); oltre 1000 a 20 A e a scarica completa (cella di potenza A123). Per le AGM: 400 all’80 % di profondità, 600 al 50 %, 1500 al 30 % (Victron). Questi valori dipendono da profondità di scarica, corrente e temperatura.
Sì, come batteria da 12 V, ma imposta il caricabatterie per il nuovo tipo: assorbimento 14,0–14,4 V (Victron) per le LiFePO4, 14,2–14,6 V per le AGM. Non caricare mai le LiFePO4 sotto 0 °C.
LiFePO4 vs Li-ion (NMC/NCA) LTO (titanato di litio) vs LiFePO4 Ioni di sodio vs LiFePO4 Piombo AGM vs piombo gel Piombo AGM vs piombo acido libero Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) NiMH a bassa autoscarica vs Li-ion (NMC/NCA) NiMH a bassa autoscarica vs alcalina Stilo al litio (Li-FeS₂) vs alcalina
Valori da una o due celle o batterie precise per ogni chimica, dai datasheet dei produttori; controllati a novembre 2026.