Entre las baterías de iones de sodio y las LiFePO4, 15 de las 16 características de la tabla completa de abajo son distintas; una es igual.
3 V · 111 Wh/kg · 1500 ciclos
Conserva la mayor parte de su capacidad hasta −40 °C y usa sodio en lugar de litio.
Ojo: Menos energía por kilogramo que la LiFePO4 (111 frente a 163 Wh/kg en nuestros ejemplos) y su propia tensión de carga, 4,0 V por celda.
3,2 V · 109–163 Wh/kg · 1000–6000 ciclos
El litio de larga vida: miles de ciclos, 3,2 V estables y menos riesgo de incendio que otras celdas de iones de litio.
Ojo: Pesa más que una Li-ion para la misma energía, y no admite carga a 0 °C o menos. Su tensión plana hace difícil saber la carga por la tensión.
| Característica | Iones de sodio | LiFePO4 |
|---|---|---|
| Diferencias (15) | ||
| Lo básico | ||
| Tensión nominal | 3 V | 3,2 V |
| Rango de tensión | de 1,5 V (vacía) a 4 V (llena) | de 2,5 V (vacía) a 3,65 V (llena) |
| Formatos | Celdas cilíndricas como la 32140 (10 Ah) | Celdas prismáticas de almacenamiento y celdas cilíndricas de potencia; baterías de 12, 24 y 48 V con BMS integrado |
| Ejemplo (fuente de las cifras) | Paragonage 32140 (10 Ah) | EVE LF280K (280 Ah), A123 ANR26650M1-B (2.5 Ah) |
| Energía | ||
| Energía por kilogramo | 111 Wh/kg | 109–163 Wh/kg |
| Energía por litro | 248 Wh/L | 239–347 Wh/L |
| Vida útil y almacenamiento | ||
| Ciclos de vida | 1500 hasta el 70 % (Paragonage); HiNa indica un 96 % tras 3850 ciclos en su propia prueba | 6000 hasta el 80 % de la energía (celda de almacenamiento EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); más de 1000 a 20 A y a descarga completa (celda de potencia A123) |
| Autodescarga y almacenamiento | Sin cifra anual: el fabricante pide guardarlas a un 50 % aproximadamente y recargarlas cada 6 meses | Como máximo un 5 % en 28 días a 25 °C (prueba de retención de EVE); guardar al 30–40 % |
| Corriente | ||
| Descarga continua máxima | 5C (50 A) entre 15 y 45 °C, 0,5C por debajo de 15 °C (Paragonage) | De 1C (celda de almacenamiento EVE LF280K: 1P) a 20C (celda de potencia A123 ANR26650M1-B: 50 A) |
| Temperatura | ||
| Temperatura de carga | 0–45 °C · solo 0,2C entre 0 y 15 °C | 0–60 °C · EVE LF280K; potencia completa solo hacia 25 °C: un 3 % a 0 °C, un 30 % a 10 °C (tabla de potencia constante); no consta para la celda A123 |
| Temperatura de descarga | de −40 a 60 °C · al menos un 80 % de la capacidad a −20 °C, un 60 % a −40 °C | de −30 a 60 °C · EVE LF280K (a −20 °C solo un 20 % de la potencia completa); A123 de −30 a 55 °C |
| Seguridad, carga y envío | ||
| Riesgo de incendio | Sin valorar aquí: no hemos encontrado pruebas de abuso independientes con estas celdas | Menor que en las Li-ion NCA y parecido al de las LTO: en pruebas de abuso con celdas 18650, el embalamiento térmico empezó a 234 °C con un pico de 310 °C, frente a 207 °C y 579 °C en las NCA, y con el pico de presión más bajo de las tres |
| Carga | CC/CV hasta 4,0 V por celda (Paragonage); necesita cargador y BMS pensados para iones de sodio | CC/CV hasta 3,65 V por celda como máximo; un BMS equilibra las celdas y bloquea la carga con frío |
| Transporte aéreo | Mercancía peligrosa de iones de sodio (UN3551/3552) desde 2025: las baterías enviadas solas viajan solo en aviones de carga y como máximo al 30 % de carga | Mercancía peligrosa de iones de litio (UN3480/3481): las baterías enviadas solas viajan solo en aviones de carga y como máximo al 30 % de carga; desde 2026, las de más de 2,7 Wh embaladas con un equipo también deben ir como máximo al 30 %. Los pasajeros llevan las de repuesto en cabina, hasta 100 Wh sin aprobación y de 100 a 160 Wh con aprobación de la aerolínea; desde el 27 de marzo de 2026, como máximo dos baterías externas por persona, que no se pueden recargar a bordo |
| Usos | ||
| Usos típicos | Almacenamiento estacionario y packs que deben funcionar con frío | Baterías de servicio para autocaravanas y barcos, almacenamiento solar, sustitución del plomo de 12 V, bicis eléctricas, estaciones de energía |
| Iguales en ambas (1) | ||
| Lo básico | ||
| Tipo | Recargable | |
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Tabla de tensión y carga: LiFePO4 →
Con las baterías de iones de sodio tienes el uso con frío. Con las LiFePO4, la carga sencilla a 5 V con un módulo de una celda y un formato de 12 V que sustituye al plomo.
Ciclos de vida para las baterías de iones de sodio: 1500 hasta el 70 % (Paragonage); HiNa indica un 96 % tras 3850 ciclos en su propia prueba. Para las LiFePO4: 6000 hasta el 80 % de la energía (celda de almacenamiento EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); más de 1000 a 20 A y a descarga completa (celda de potencia A123). Estas cifras dependen de la profundidad de descarga, la corriente y la temperatura.
No directamente: la tensión de las baterías de iones de sodio es de 3 V por celda, frente a 3,2 V de las LiFePO4. Necesitas otro número de celdas, y un cargador y un BMS adecuados a la nueva química.
LiFePO4 vs Li-ion (NMC/NCA) LiFePO4 vs plomo-ácido AGM LTO (titanato de litio) vs LiFePO4 Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) NiMH de baja autodescarga vs Li-ion (NMC/NCA) NiMH de baja autodescarga vs alcalina AA de litio (Li-FeS₂) vs alcalina
Cifras de una o dos celdas o baterías concretas por química, tomadas de las hojas de datos de los fabricantes; revisadas en noviembre de 2026.