Entre las LTO y las LiFePO4, 12 de las 16 características de la tabla completa de abajo son distintas; 2 son iguales y 2 no se pueden comparar porque nuestras fuentes no dan una cifra o una valoración para una de las dos o para ambas.
2,3 V · 84–96 Wh/kg · 20.000 ciclos
Decenas de miles de ciclos, carga muy rápida, y se carga incluso a −30 °C.
Ojo: Tensión baja (2,3 V por celda) y menos de la mitad de energía por kilogramo que el Li-ion, así que los packs son grandes y pesados.
3,2 V · 109–163 Wh/kg · 1000–6000 ciclos
El litio de larga vida: miles de ciclos, 3,2 V estables y menos riesgo de incendio que otras celdas de iones de litio.
Ojo: Pesa más que una Li-ion para la misma energía, y no admite carga a 0 °C o menos. Su tensión plana hace difícil saber la carga por la tensión.
| Característica | LTO (titanato de litio) | LiFePO4 |
|---|---|---|
| Diferencias (12) | ||
| Lo básico | ||
| Tensión nominal | 2,3 V | 3,2 V |
| Formatos | Celdas prismáticas (Toshiba SCiB de 2,9 a 23 Ah) y módulos | Celdas prismáticas de almacenamiento y celdas cilíndricas de potencia; baterías de 12, 24 y 48 V con BMS integrado |
| Ejemplo (fuente de las cifras) | Toshiba SCiB 20 Ah, 23 Ah | EVE LF280K (280 Ah), A123 ANR26650M1-B (2.5 Ah) |
| Energía | ||
| Energía por kilogramo | 84–96 Wh/kg | 109–163 Wh/kg |
| Energía por litro | 176–202 Wh/L | 239–347 Wh/L |
| Vida útil y almacenamiento | ||
| Ciclos de vida | Más de 20.000 hasta el 70 % (Toshiba, 3C, 25 °C) | 6000 hasta el 80 % de la energía (celda de almacenamiento EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); más de 1000 a 20 A y a descarga completa (celda de potencia A123) |
| Corriente | ||
| Descarga continua máxima | Sin cifra continua para celdas sueltas; 1900 W durante 10 s en la celda 20 Ah-HP (Toshiba) | De 1C (celda de almacenamiento EVE LF280K: 1P) a 20C (celda de potencia A123 ANR26650M1-B: 50 A) |
| Temperatura | ||
| Temperatura de carga | de −30 a 45 °C · Toshiba: carga y descarga repetidas posibles a −30 °C; módulos de −30 a 45 °C | 0–60 °C · EVE LF280K; potencia completa solo hacia 25 °C: un 3 % a 0 °C, un 30 % a 10 °C (tabla de potencia constante); no consta para la celda A123 |
| Temperatura de descarga | de −30 a 45 °C | de −30 a 60 °C · EVE LF280K (a −20 °C solo un 20 % de la potencia completa); A123 de −30 a 55 °C |
| Seguridad, carga y envío | ||
| Riesgo de incendio | Menor que en las Li-ion NCA y parecido al de las LiFePO4: en las pruebas con 18650, el embalamiento empezó a 233 °C con un pico de 338 °C, pero con un pico de presión más alto que el de las LiFePO4; Toshiba: bajo riesgo de incendio o explosión | Menor que en las Li-ion NCA y parecido al de las LTO: en pruebas de abuso con celdas 18650, el embalamiento térmico empezó a 234 °C con un pico de 310 °C, frente a 207 °C y 579 °C en las NCA, y con el pico de presión más bajo de las tres |
| Carga | 80 % en 6 minutos en la prueba de Toshiba; necesita cargador y BMS ajustados a las tensiones LTO | CC/CV hasta 3,65 V por celda como máximo; un BMS equilibra las celdas y bloquea la carga con frío |
| Usos | ||
| Usos típicos | Autobuses, vehículos industriales, almacenamiento en red, solar en climas fríos | Baterías de servicio para autocaravanas y barcos, almacenamiento solar, sustitución del plomo de 12 V, bicis eléctricas, estaciones de energía |
| Iguales en ambas (2) | ||
| Lo básico | ||
| Tipo | Recargable | |
| Seguridad, carga y envío | ||
| Transporte aéreo | Mercancía peligrosa de iones de litio (UN3480/3481): las baterías enviadas solas viajan solo en aviones de carga y como máximo al 30 % de carga; desde 2026, las de más de 2,7 Wh embaladas con un equipo también deben ir como máximo al 30 %. Los pasajeros llevan las de repuesto en cabina, hasta 100 Wh sin aprobación y de 100 a 160 Wh con aprobación de la aerolínea; desde el 27 de marzo de 2026, como máximo dos baterías externas por persona, que no se pueden recargar a bordo | |
| No comparables (2) | ||
| Lo básico | ||
| Rango de tensión | No consta para una celda sola | de 2,5 V (vacía) a 3,65 V (llena) |
| Vida útil y almacenamiento | ||
| Autodescarga y almacenamiento | No consta en nuestras fuentes | Como máximo un 5 % en 28 días a 25 °C (prueba de retención de EVE); guardar al 30–40 % |
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Tabla de tensión y carga: LiFePO4 →
Con las LTO tienes más ciclos y la carga con frío. Con las LiFePO4, la carga sencilla a 5 V con un módulo de una celda y un formato de 12 V que sustituye al plomo.
Ciclos de vida para las LTO: más de 20.000 hasta el 70 % (Toshiba, 3C, 25 °C). Para las LiFePO4: 6000 hasta el 80 % de la energía (celda de almacenamiento EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); más de 1000 a 20 A y a descarga completa (celda de potencia A123). Estas cifras dependen de la profundidad de descarga, la corriente y la temperatura.
No directamente: la tensión de las LTO es de 2,3 V por celda, frente a 3,2 V de las LiFePO4. Necesitas otro número de celdas, y un cargador y un BMS adecuados a la nueva química.
LiFePO4 vs Li-ion (NMC/NCA) LiFePO4 vs plomo-ácido AGM Iones de sodio vs LiFePO4 Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) NiMH de baja autodescarga vs Li-ion (NMC/NCA) NiMH de baja autodescarga vs alcalina AA de litio (Li-FeS₂) vs alcalina
Cifras de una o dos celdas o baterías concretas por química, tomadas de las hojas de datos de los fabricantes; revisadas en noviembre de 2026.