Entre as baterias de íon-sódio e as LiFePO4, 15 das 16 características da tabela completa abaixo são diferentes; uma é igual.
3 V · 111 Wh/kg · 1.500 ciclos
Mantém a maior parte da capacidade até −40 °C e usa sódio no lugar do lítio.
Atenção: Menos energia por quilograma que a LiFePO4 (111 contra 163 Wh/kg em nossos exemplos) e uma tensão de carga própria, 4,0 V por célula.
3,2 V · 109–163 Wh/kg · 1.000–6.000 ciclos
O lítio de longa vida: milhares de ciclos, 3,2 V estáveis e risco de incêndio menor que o de outras células de íon-lítio.
Atenção: Mais pesada que a Li-ion para a mesma energia, e não carrega a 0 °C ou menos. A tensão plana dificulta saber a carga pela tensão.
| Característica | Íon-sódio | LiFePO4 |
|---|---|---|
| Diferenças (15) | ||
| Básico | ||
| Tensão nominal | 3 V | 3,2 V |
| Faixa de tensão | de 1,5 V (vazia) a 4 V (cheia) | de 2,5 V (vazia) a 3,65 V (cheia) |
| Formatos | Células cilíndricas como a 32140 (10 Ah) | Células prismáticas de armazenamento e células cilíndricas de potência; baterias de 12, 24 e 48 V com BMS integrado |
| Exemplo (fonte dos valores) | Paragonage 32140 (10 Ah) | EVE LF280K (280 Ah), A123 ANR26650M1-B (2.5 Ah) |
| Energia | ||
| Energia por quilograma | 111 Wh/kg | 109–163 Wh/kg |
| Energia por litro | 248 Wh/L | 239–347 Wh/L |
| Vida útil e armazenamento | ||
| Ciclos de vida | 1.500 até 70% (Paragonage); a HiNa informa 96% após 3.850 ciclos em teste próprio | 6.000 até 80% da energia (célula de armazenamento EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); mais de 1.000 a 20 A e descarga completa (célula de potência A123) |
| Autodescarga e armazenamento | Sem valor anual: o fabricante pede para guardar com cerca de 50% e recarregar a cada 6 meses | No máximo 5% em 28 dias a 25 °C (teste de retenção da EVE); guardar com 30–40% |
| Corrente | ||
| Descarga contínua máxima | 5C (50 A) entre 15 e 45 °C, 0,5C abaixo de 15 °C (Paragonage) | De 1C (célula de armazenamento EVE LF280K: 1P) a 20C (célula de potência A123 ANR26650M1-B: 50 A) |
| Temperatura | ||
| Temperatura de carga | 0–45 °C · só 0,2C entre 0 e 15 °C | 0–60 °C · EVE LF280K; potência total só perto de 25 °C: 3% a 0 °C, 30% a 10 °C (tabela de potência constante); não informado para a célula A123 |
| Temperatura de descarga | de −40 a 60 °C · pelo menos 80% da capacidade a −20 °C, 60% a −40 °C | de −30 a 60 °C · EVE LF280K (a −20 °C só 20% da potência total); A123 de −30 a 55 °C |
| Segurança, carga e envio | ||
| Risco de incêndio | Não avaliado aqui: não encontramos testes de abuso independentes com estas células | Menor que nas Li-ion NCA e parecido com o das LTO: em testes de abuso com células 18650, a fuga térmica começou a 234 °C com pico de 310 °C, contra 207 °C e 579 °C nas NCA, e com o menor pico de pressão das três |
| Carga | CC/CV até 4,0 V por célula (Paragonage); precisa de carregador e BMS feitos para íon-sódio | CC/CV até 3,65 V por célula no máximo; um BMS balanceia as células e bloqueia a carga no frio |
| Transporte aéreo | Artigo perigoso de íon-sódio (UN3551/3552) desde 2025: baterias enviadas sozinhas só em aviões cargueiros, com no máximo 30% de carga | Artigo perigoso de íon-lítio (UN3480/3481): baterias enviadas sozinhas só em aviões cargueiros, com no máximo 30% de carga; desde 2026, as de mais de 2,7 Wh embaladas com um equipamento também precisam estar com no máximo 30%. Passageiros levam as reservas na cabine, até 100 Wh livremente e de 100 a 160 Wh com aprovação da companhia aérea; desde 27 de março de 2026, no máximo dois power banks por pessoa, sem recarga a bordo |
| Usos | ||
| Usos típicos | Armazenamento estacionário e packs que precisam funcionar no frio | Baterias de serviço para motorhomes e barcos, armazenamento solar, substituição do chumbo de 12 V, bicicletas elétricas, estações de energia |
| Iguais nas duas (1) | ||
| Básico | ||
| Tipo | Recarregável | |
Abrir o comparativo de baterias →Marque o que o seu projeto exige e veja qual das 15 químicas atende.
Tabela de tensão e carga: LiFePO4 →
Com as baterias de íon-sódio, você tem o uso no frio. Com as LiFePO4, a carga simples em 5 V com um módulo de uma célula e um formato de 12 V que substitui o chumbo.
Ciclos de vida para as baterias de íon-sódio: 1.500 até 70% (Paragonage); a HiNa informa 96% após 3.850 ciclos em teste próprio. Para as LiFePO4: 6.000 até 80% da energia (célula de armazenamento EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); mais de 1.000 a 20 A e descarga completa (célula de potência A123). Esses valores dependem da profundidade de descarga, da corrente e da temperatura.
Não diretamente: a tensão das baterias de íon-sódio é de 3 V por célula, contra 3,2 V das LiFePO4. Você precisa de outro número de células e de um carregador e um BMS adequados à nova química.
LiFePO4 vs Li-ion (NMC/NCA) LiFePO4 vs chumbo-ácido AGM LTO (titanato de lítio) vs LiFePO4 Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) NiMH de baixa autodescarga vs Li-ion (NMC/NCA) NiMH de baixa autodescarga vs alcalina AA de lítio (Li-FeS₂) vs alcalina
Valores de uma ou duas células ou baterias específicas de cada química, dos datasheets dos fabricantes; conferidos em novembro de 2026.