Marque o que o seu projeto exige e veja quais das 15 químicas atendem, da mais adequada para a menos, com todos os valores lado a lado: tensão, energia, ciclos, corrente, carga no frio, risco de incêndio e envio. Cada valor vem de um datasheet citado.
As químicas que têm tudo o que você marcou, da mais adequada para a menos.
3,2 V · 109–163 Wh/kg · 1.000–6.000 ciclos
O lítio de longa vida: milhares de ciclos, 3,2 V estáveis e risco de incêndio menor que o de outras células de íon-lítio.
Atende porque: recarregável
Atenção: Mais pesada que a Li-ion para a mesma energia, e não carrega a 0 °C ou menos. A tensão plana dificulta saber a carga pela tensão.
3,6 V · 221–260 Wh/kg · 400 ciclos
A maior energia por quilograma entre as recarregáveis, em células padrão 18650 e 21700, com versões de alta capacidade e de alta corrente.
Atende porque: recarregável
Atenção: Não carrega abaixo de 0 °C, e uma célula danificada ou em curto pode pegar fogo: use células protegidas ou um BMS.
1,2 V · 84 Wh/kg · 2.100 ciclos
Uma AA ou AAA que você recarrega até 2.100 vezes e que ainda guarda 70% após 10 anos na gaveta.
Atende porque: recarregável
Atenção: 1,2 V em vez de 1,5 V: alguns aparelhos indicam bateria fraca antes da hora. A Panasonic desaconselha aparelhos com compartimento de pilhas hermético.
Marque o que o seu projeto exige. Os valores vêm de uma ou duas células específicas de cada química, e cada célula é avaliada separadamente: a corrente de uma célula de potência e os ciclos de uma de armazenamento não formam uma só bateria.
| Característica | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) |
|---|---|---|
| Diferenças (14) | ||
| Básico | ||
| Tensão nominal | 3,2 V | 3,6 V |
| Faixa de tensão | de 2,5 V (vazia) a 3,65 V (cheia) | de 2,5 V (vazia) a 4,2 V (cheia) |
| Formatos | Células prismáticas de armazenamento e células cilíndricas de potência; baterias de 12, 24 e 48 V com BMS integrado | Células cilíndricas 18650 e 21700, avulsas ou em packs |
| Exemplo (fonte dos valores) | EVE LF280K (280 Ah), A123 ANR26650M1-B (2.5 Ah) | LG MJ1, Molicel P42A |
| Energia | ||
| Energia por quilograma | 109–163 Wh/kg | 221–260 Wh/kg |
| Energia por litro | 239–347 Wh/L | 597–727 Wh/L |
| Vida útil e armazenamento | ||
| Ciclos de vida | 6.000 até 80% da energia (célula de armazenamento EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); mais de 1.000 a 20 A e descarga completa (célula de potência A123) | 400 até 80% (LG MJ1); não informado para a Molicel P42A |
| Autodescarga e armazenamento | No máximo 5% em 28 dias a 25 °C (teste de retenção da EVE); guardar com 30–40% | No máximo 10% em 30 dias a 25 °C (teste da LG MJ1) |
| Corrente | ||
| Descarga contínua máxima | De 1C (célula de armazenamento EVE LF280K: 1P) a 20C (célula de potência A123 ANR26650M1-B: 50 A) | De 10 A (2,9C, LG MJ1) a 45 A (10,7C, Molicel P42A) |
| Temperatura | ||
| Temperatura de carga | 0–60 °C · EVE LF280K; potência total só perto de 25 °C: 3% a 0 °C, 30% a 10 °C (tabela de potência constante); não informado para a célula A123 | 0–45 °C |
| Temperatura de descarga | de −30 a 60 °C · EVE LF280K (a −20 °C só 20% da potência total); A123 de −30 a 55 °C | de −40 a 60 °C · LG MJ1 a partir de −20 °C |
| Segurança, carga e envio | ||
| Risco de incêndio | Menor que nas Li-ion NCA e parecido com o das LTO: em testes de abuso com células 18650, a fuga térmica começou a 234 °C com pico de 310 °C, contra 207 °C e 579 °C nas NCA, e com o menor pico de pressão das três | Maior: células NCA entraram em fuga térmica a 207 °C com pico de 579 °C em testes de abuso com 18650; um curto ou uma sobrecarga pode causar incêndio |
| Carga | CC/CV até 3,65 V por célula no máximo; um BMS balanceia as células e bloqueia a carga no frio | CC/CV até 4,20 V por célula, nunca acima; packs precisam de BMS |
| Usos | ||
| Usos típicos | Baterias de serviço para motorhomes e barcos, armazenamento solar, substituição do chumbo de 12 V, bicicletas elétricas, estações de energia | Ferramentas elétricas, bicicletas elétricas, notebooks, lanternas, projetos ESP32 com células 18650 |
| Iguais nas duas (2) | ||
| Básico | ||
| Tipo | Recarregável | |
| Segurança, carga e envio | ||
| Transporte aéreo | Artigo perigoso de íon-lítio (UN3480/3481): baterias enviadas sozinhas só em aviões cargueiros, com no máximo 30% de carga; desde 2026, as de mais de 2,7 Wh embaladas com um equipamento também precisam estar com no máximo 30%. Passageiros levam as reservas na cabine, até 100 Wh livremente e de 100 a 160 Wh com aprovação da companhia aérea; desde 27 de março de 2026, no máximo dois power banks por pessoa, sem recarga a bordo | |
| Característica | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) | LiPo (pouch) | LTO (titanato de lítio) | Íon-sódio | Chumbo-ácido AGM | Chumbo-ácido gel | Chumbo-ácido ventilado | NiMH de baixa autodescarga | NiMH padrão | Alcalina | AA de lítio (Li-FeS₂) | Li-SOCl₂ | Bateria tipo moeda CR2032 | Supercapacitor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Recarregável | Recarregável | Recarregável | Recarregável | Recarregável | Recarregável | Recarregável | Recarregável | Recarregável | Recarregável | Descartável (primária) | Descartável (primária) | Descartável (primária) | Descartável (primária) | Recarregável (capacitor) |
| Tensão nominal | 3,2 V | 3,6 V | 3,7 V | 2,3 V | 3 V | 2 V por célula (12 V = 6 células) | 2 V por célula (12 V = 6 células) | 2 V por célula (6 V = 3 células) | 1,2 V | 1,2 V | 1,5 V | 1,5 V | 3,6 V | 3 V | 2,7 V nominais |
| Faixa de tensão | de 2,5 V (vazia) a 3,65 V (cheia) | de 2,5 V (vazia) a 4,2 V (cheia) | de 2,75 V (vazia) a 4,2 V (cheia) | Não informado para uma célula avulsa | de 1,5 V (vazia) a 4 V (cheia) | 1,75 V por célula no fim da descarga; absorção 14,2–14,6 V para 12 V (Victron) | 1,75 V por célula no fim da descarga; absorção 14,1–14,4 V para 12 V (Victron) | 1,75 V por célula no fim da descarga; absorção 7,40 V para 6 V a 25 °C (Trojan) | de 0,9 V (vazia) a 1,4 V (cheia) | de 0,9 V (vazia) a 1,4 V (cheia) | 1,5 V nominais; os testes da Energizer param em 0,8 V | 1,5 V nominais; a Energizer informa a capacidade até 1,0 V | 3,67 V em circuito aberto; capacidade informada até 2,0 V (Saft) | 3 V nominais; 235 mAh a 0,4 mA (Renata) | De 0 a 2,7 V: a tensão cai em linha reta durante a descarga |
| Formatos | Células prismáticas de armazenamento e células cilíndricas de potência; baterias de 12, 24 e 48 V com BMS integrado | Células cilíndricas 18650 e 21700, avulsas ou em packs | Células planas tipo pouch; packs para RC e drones de 1S a 6S com conector de balanceamento | Células prismáticas (Toshiba SCiB de 2,9 a 23 Ah) e módulos | Células cilíndricas como a 32140 (10 Ah) | Blocos de 12 V; seladas, reguladas por válvula (VRLA) | Blocos de 12 V; seladas (VRLA), com o ácido em gel | Baterias de 6 e 12 V com respiros e tampas para completar o nível | AA e AAA | AA e AAA | AA, AAA, C, D e 9 V | AA e AAA | Tamanho AA (14500) e outros, muitas vezes com terminais para solda | Bateria tipo moeda, 20 × 3,2 mm | Células de poucos farads até 3.000 F, e módulos |
| Exemplo (fonte dos valores) | EVE LF280K (280 Ah), A123 ANR26650M1-B (2.5 Ah) | LG MJ1, Molicel P42A | EEMB LP503759, Grepow 25C | Toshiba SCiB 20 Ah, 23 Ah | Paragonage 32140 (10 Ah) | Victron AGM 12 V 90 Ah | Victron gel 12 V 90 Ah | Trojan T-105 (6 V, 225 Ah) | Panasonic eneloop AA | Energizer NH15-2300 (AA) | Energizer E91 (AA) | Energizer L91 (AA) | Saft LS14500 | Renata CR2032 | Maxwell BCAP3000 (3000 F) |
| Característica | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) | LiPo (pouch) | LTO (titanato de lítio) | Íon-sódio | Chumbo-ácido AGM | Chumbo-ácido gel | Chumbo-ácido ventilado | NiMH de baixa autodescarga | NiMH padrão | Alcalina | AA de lítio (Li-FeS₂) | Li-SOCl₂ | Bateria tipo moeda CR2032 | Supercapacitor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Energia por quilograma | 109–163 Wh/kg | 221–260 Wh/kg | 173–185 Wh/kg | 84–96 Wh/kg | 111 Wh/kg | 40 Wh/kg | 41,5 Wh/kg | 48 Wh/kg | 84 Wh/kg | 102 Wh/kg | Não há um valor único: a capacidade depende muito da carga (a Energizer a apresenta em gráfico) | ≈ 310 Wh/kg | ≈ 560 Wh/kg | ≈ 250 Wh/kg | 6,9 Wh/kg |
| Energia por litro | 239–347 Wh/L | 597–727 Wh/L | 361–388 Wh/L | 176–202 Wh/L | 248 Wh/L | 101 Wh/L | 101 Wh/L | 101 Wh/L | 273 Wh/L | 333 Wh/L | Não há um valor único: a capacidade depende muito da carga (a Energizer a apresenta em gráfico) | ≈ 563 Wh/L | ≈ 1.100 Wh/L | ≈ 700 Wh/L | Não informado em nossas fontes |
| Característica | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) | LiPo (pouch) | LTO (titanato de lítio) | Íon-sódio | Chumbo-ácido AGM | Chumbo-ácido gel | Chumbo-ácido ventilado | NiMH de baixa autodescarga | NiMH padrão | Alcalina | AA de lítio (Li-FeS₂) | Li-SOCl₂ | Bateria tipo moeda CR2032 | Supercapacitor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ciclos de vida | 6.000 até 80% da energia (célula de armazenamento EVE LF280K, 0,5P, 25 °C); mais de 1.000 a 20 A e descarga completa (célula de potência A123) | 400 até 80% (LG MJ1); não informado para a Molicel P42A | 500 a 0,5C (EEMB LP503759); não informado para a célula Grepow | Mais de 20.000 até 70% (Toshiba, 3C, 25 °C) | 1.500 até 70% (Paragonage); a HiNa informa 96% após 3.850 ciclos em teste próprio | 400 a 80% de profundidade, 600 a 50%, 1.500 a 30% (Victron) | 500 a 80% de profundidade, 750 a 50%, 1.800 a 30% (Victron) | 1.200 a 50% de profundidade (Trojan Signature Line) | Até 2.100 (IEC 61951-2:2011); 600 pelo método de 2017 (Panasonic) | Até 1.000 em condições ideais (Energizer) | Descartável | Descartável | Descartável | Descartável | 1.000.000 (projeção a 25 °C, Maxwell) |
| Autodescarga e armazenamento | No máximo 5% em 28 dias a 25 °C (teste de retenção da EVE); guardar com 30–40% | No máximo 10% em 30 dias a 25 °C (teste da LG MJ1) | Sem valor anual: a EEMB pede para guardar com 40–60% e recarregar a cada 3 meses | Não informado em nossas fontes | Sem valor anual: o fabricante pede para guardar com cerca de 50% e recarregar a cada 6 meses | Menos de 2% ao mês a 20 °C, dobrando a cada 10 °C a mais (Victron) | Menos de 2% ao mês a 20 °C, dobrando a cada 10 °C a mais (Victron) | 5–15% ao mês, conforme a temperatura (Trojan) | Restam 70% após 10 anos a 20 °C (estimativa da Panasonic) | Restam 50–80% após 6 meses (Energizer) | Validade de 10 anos a 21 °C (Energizer E91; 12 anos no datasheet mais recente da E91 Max) | Validade de 25 anos a 21 °C (Energizer) | Menos de 1% ao ano a 20 °C (Saft) | Menos de 1% ao ano a 23 °C (Renata) | Corrente de fuga de 2,8 mA após 72 h a 2,7 V (Maxwell): cerca de 0,08 V por dia partindo da carga cheia, se a fuga continuasse tão alta (estimativa nossa) |
| Característica | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) | LiPo (pouch) | LTO (titanato de lítio) | Íon-sódio | Chumbo-ácido AGM | Chumbo-ácido gel | Chumbo-ácido ventilado | NiMH de baixa autodescarga | NiMH padrão | Alcalina | AA de lítio (Li-FeS₂) | Li-SOCl₂ | Bateria tipo moeda CR2032 | Supercapacitor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Descarga contínua máxima | De 1C (célula de armazenamento EVE LF280K: 1P) a 20C (célula de potência A123 ANR26650M1-B: 50 A) | De 10 A (2,9C, LG MJ1) a 45 A (10,7C, Molicel P42A) | De 2C (EEMB LP503759) a 25C (Grepow GRP5934096: 45 A) | Sem valor contínuo para células avulsas; 1.900 W por 10 s na célula 20 Ah-HP (Toshiba) | 5C (50 A) entre 15 e 45 °C, 0,5C abaixo de 15 °C (Paragonage) | Sem valor contínuo; 8C por 5 s no máximo (Victron) | Sem valor contínuo; 7C por 5 s no máximo (Victron) | Não informado em nossas fontes | Não informado em nossas fontes | 4C no máximo (Energizer) | Sem máximo informado; resistência interna de 150–300 mΩ quando nova (Energizer) | 2,5 A, 4 A em pulsos de 2 s (Energizer L91) | 50 mA, 250 mA em pulsos (Saft LS14500) | 3 mA (Renata); o teste de pulsos da Energizer puxa cerca de 6,8 mA por 2 s | 170 A, 2.300 A de pico (Maxwell BCAP3000) |
| Característica | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) | LiPo (pouch) | LTO (titanato de lítio) | Íon-sódio | Chumbo-ácido AGM | Chumbo-ácido gel | Chumbo-ácido ventilado | NiMH de baixa autodescarga | NiMH padrão | Alcalina | AA de lítio (Li-FeS₂) | Li-SOCl₂ | Bateria tipo moeda CR2032 | Supercapacitor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temperatura de carga | 0–60 °C · EVE LF280K; potência total só perto de 25 °C: 3% a 0 °C, 30% a 10 °C (tabela de potência constante); não informado para a célula A123 | 0–45 °C | 0–45 °C · EEMB LP503759; não informado para a célula Grepow | de −30 a 45 °C · Toshiba: carga e descarga repetidas possíveis a −30 °C; módulos de −30 a 45 °C | 0–45 °C · só 0,2C entre 0 e 15 °C | de −15 a 50 °C · com compensação de temperatura; 0–40 °C sem ela (Fullriver); nunca congelada | Não informado em nossas fontes · compensação de temperatura necessária abaixo de 10 °C (Victron) | Não informado em nossas fontes · a faixa de operação da Trojan é de −20 a 45 °C; abaixo de 0 °C, mantenha acima de 60% de carga | 0–40 °C · carga rápida (Panasonic BK-3MCC) | 0–50 °C | Não recarregável | Não recarregável | Não recarregável | Não recarregável | de −40 a 65 °C |
| Temperatura de descarga | de −30 a 60 °C · EVE LF280K (a −20 °C só 20% da potência total); A123 de −30 a 55 °C | de −40 a 60 °C · LG MJ1 a partir de −20 °C | de −20 a 60 °C · EEMB LP503759; não informado para a célula Grepow | de −30 a 45 °C | de −40 a 60 °C · pelo menos 80% da capacidade a −20 °C, 60% a −40 °C | Não informado em nossas fontes | Não informado em nossas fontes | de −20 a 45 °C | de −20 a 50 °C · uso previsto (Panasonic) | 0–50 °C | de −18 a 55 °C | de −40 a 60 °C | de −60 a 85 °C | de −30 a 70 °C | de −40 a 65 °C |
| Característica | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) | LiPo (pouch) | LTO (titanato de lítio) | Íon-sódio | Chumbo-ácido AGM | Chumbo-ácido gel | Chumbo-ácido ventilado | NiMH de baixa autodescarga | NiMH padrão | Alcalina | AA de lítio (Li-FeS₂) | Li-SOCl₂ | Bateria tipo moeda CR2032 | Supercapacitor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Risco de incêndio | Menor que nas Li-ion NCA e parecido com o das LTO: em testes de abuso com células 18650, a fuga térmica começou a 234 °C com pico de 310 °C, contra 207 °C e 579 °C nas NCA, e com o menor pico de pressão das três | Maior: células NCA entraram em fuga térmica a 207 °C com pico de 579 °C em testes de abuso com 18650; um curto ou uma sobrecarga pode causar incêndio | Maior: a química Li-ion em uma bolsa macia sem invólucro metálico; um pack estufado, furado ou danificado numa queda pode pegar fogo | Menor que nas Li-ion NCA e parecido com o das LiFePO4: nos testes com 18650, a fuga térmica começou a 233 °C com pico de 338 °C, mas com pico de pressão maior que o das LiFePO4; Toshiba: baixo risco de incêndio ou explosão | Não avaliado aqui: não encontramos testes de abuso independentes com estas células | Não avaliado aqui; selada (regulada por válvula), então não há ácido para completar | Não avaliado aqui; selada (regulada por válvula), então não há ácido para completar | Libera hidrogênio durante a carga: a Trojan diz para nunca carregá-la em local fechado ou sem ventilação | Não avaliado aqui | Não avaliado aqui | Não avaliado aqui | Não avaliado aqui | Não avaliado aqui | Não avaliado aqui; mantenha baterias tipo moeda longe de crianças | Não avaliado aqui |
| Carga | CC/CV até 3,65 V por célula no máximo; um BMS balanceia as células e bloqueia a carga no frio | CC/CV até 4,20 V por célula, nunca acima; packs precisam de BMS | CC/CV até 4,20 V por célula (LiHV 4,35 V); packs de várias células em carregador com balanceamento | 80% em 6 minutos no teste da Toshiba; precisa de carregador e BMS ajustados para as tensões do LTO | CC/CV até 4,0 V por célula (Paragonage); precisa de carregador e BMS feitos para íon-sódio | Carregador de 3 estágios: absorção 14,2–14,6 V, flutuação 13,5–13,8 V para 12 V; compensação de temperatura abaixo de 10 °C e acima de 30 °C (Victron) | Absorção 14,1–14,4 V, flutuação 13,5–13,8 V para 12 V (Victron) | Absorção 7,40 V, flutuação 6,60 V, equalização 7,75 V para 6 V a 25 °C, com compensação de temperatura; completar com água (Trojan) | Carregador inteligente para NiMH (2–3 horas) ou 0,1C por 12–14 horas; carga de manutenção abaixo de C/40 (Energizer) | Carregador inteligente para NiMH (2–3 horas) ou 0,1C por 12–14 horas; carga de manutenção abaixo de C/40 (Energizer) | Não recarregável | Não recarregável | Não recarregável | Não recarregável | Qualquer corrente até o limite da célula, parando em 2,7 V (2,85 V por 1 s no máximo); células em série precisam de balanceamento |
| Transporte aéreo | Artigo perigoso de íon-lítio (UN3480/3481): baterias enviadas sozinhas só em aviões cargueiros, com no máximo 30% de carga; desde 2026, as de mais de 2,7 Wh embaladas com um equipamento também precisam estar com no máximo 30%. Passageiros levam as reservas na cabine, até 100 Wh livremente e de 100 a 160 Wh com aprovação da companhia aérea; desde 27 de março de 2026, no máximo dois power banks por pessoa, sem recarga a bordo | Artigo perigoso de íon-lítio (UN3480/3481): baterias enviadas sozinhas só em aviões cargueiros, com no máximo 30% de carga; desde 2026, as de mais de 2,7 Wh embaladas com um equipamento também precisam estar com no máximo 30%. Passageiros levam as reservas na cabine, até 100 Wh livremente e de 100 a 160 Wh com aprovação da companhia aérea; desde 27 de março de 2026, no máximo dois power banks por pessoa, sem recarga a bordo | Artigo perigoso de íon-lítio (UN3480/3481): baterias enviadas sozinhas só em aviões cargueiros, com no máximo 30% de carga; desde 2026, as de mais de 2,7 Wh embaladas com um equipamento também precisam estar com no máximo 30%. Passageiros levam as reservas na cabine, até 100 Wh livremente e de 100 a 160 Wh com aprovação da companhia aérea; desde 27 de março de 2026, no máximo dois power banks por pessoa, sem recarga a bordo | Artigo perigoso de íon-lítio (UN3480/3481): baterias enviadas sozinhas só em aviões cargueiros, com no máximo 30% de carga; desde 2026, as de mais de 2,7 Wh embaladas com um equipamento também precisam estar com no máximo 30%. Passageiros levam as reservas na cabine, até 100 Wh livremente e de 100 a 160 Wh com aprovação da companhia aérea; desde 27 de março de 2026, no máximo dois power banks por pessoa, sem recarga a bordo | Artigo perigoso de íon-sódio (UN3551/3552) desde 2025: baterias enviadas sozinhas só em aviões cargueiros, com no máximo 30% de carga | Não derramável (UN2800): sem restrições se passar nos testes da disposição especial A67 e os terminais estiverem protegidos | Não derramável (UN2800): sem restrições se passar nos testes da disposição especial A67 e os terminais estiverem protegidos | Derramável (UN2794): artigo perigoso regulamentado, em embalagem resistente a ácido | Sem restrições no avião quando os terminais estão protegidos contra curto-circuito (disposições especiais IATA A199 para NiMH, A123 para pilhas secas) | Sem restrições no avião quando os terminais estão protegidos contra curto-circuito (disposições especiais IATA A199 para NiMH, A123 para pilhas secas) | Sem restrições no avião quando os terminais estão protegidos contra curto-circuito (disposições especiais IATA A199 para NiMH, A123 para pilhas secas) | Artigo perigoso de lítio metálico (UN3090/3091): células enviadas sozinhas só em aviões cargueiros; passageiros podem levar células com até 2 g de lítio | Artigo perigoso de lítio metálico (UN3090/3091): células enviadas sozinhas só em aviões cargueiros; passageiros podem levar células com até 2 g de lítio | Artigo perigoso de lítio metálico (UN3090/3091): células enviadas sozinhas só em aviões cargueiros; passageiros podem levar células com até 2 g de lítio | UN3499: células que armazenam menos de 10 Wh não são artigos perigosos (Maxwell) |
| Característica | LiFePO4 | Li-ion (NMC/NCA) | LiPo (pouch) | LTO (titanato de lítio) | Íon-sódio | Chumbo-ácido AGM | Chumbo-ácido gel | Chumbo-ácido ventilado | NiMH de baixa autodescarga | NiMH padrão | Alcalina | AA de lítio (Li-FeS₂) | Li-SOCl₂ | Bateria tipo moeda CR2032 | Supercapacitor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Usos típicos | Baterias de serviço para motorhomes e barcos, armazenamento solar, substituição do chumbo de 12 V, bicicletas elétricas, estações de energia | Ferramentas elétricas, bicicletas elétricas, notebooks, lanternas, projetos ESP32 com células 18650 | Drones, modelos RC, aparelhos finos, vestíveis | Ônibus, veículos industriais, armazenamento na rede, solar em clima frio | Armazenamento estacionário e packs que precisam funcionar no frio | Baterias de serviço e de backup, nobreaks, sistemas de alarme, baterias de partida | Descargas profundas lentas e regulares: solar, equipamentos de mobilidade | Carrinhos de golfe, lavadoras de piso, bancos off-grid com manutenção regular | Controles remotos, brinquedos, controles de videogame, flashes, teclados sem fio | Aparelhos de alto consumo usados todos os dias | Relógios, controles remotos, aparelhos de baixo consumo | Sensores externos, armadilhas fotográficas, GPS, lanternas no frio | Sensores que funcionam por anos: medidores, nós LoRaWAN, alarmes, rastreadores | Relógios de tempo real, beacons BLE, controles remotos, pequenos sensores que dormem quase o tempo todo | Picos de corrente e backup: relógios de tempo real, quedas curtas de energia, partida de motores, recuperação de energia |
Toque em um grupo para abrir ou fechar. Os valores vêm de uma ou duas células ou baterias específicas de cada química (a linha “Exemplo”), dos datasheets dos fabricantes; quando citamos uma célula de armazenamento e uma de potência, ou uma de energia e uma de alta corrente, a tabela mostra a faixa e indica cada uma. Outros produtos da mesma química variam. ≈: calculado por nós como capacidade × tensão nominal ÷ peso ou volume, para as pilhas descartáveis cuja energia útil depende da carga.
LiFePO4 vs Li-ion (NMC/NCA) LiFePO4 vs chumbo-ácido AGM Li-ion (NMC/NCA) vs LiPo (pouch) LTO (titanato de lítio) vs LiFePO4 Íon-sódio vs LiFePO4 NiMH de baixa autodescarga vs Li-ion (NMC/NCA) NiMH de baixa autodescarga vs alcalina AA de lítio (Li-FeS₂) vs alcalina Li-SOCl₂ vs alcalina Bateria tipo moeda CR2032 vs Li-SOCl₂ Supercapacitor vs Li-ion (NMC/NCA) Chumbo-ácido AGM vs chumbo-ácido gel Chumbo-ácido AGM vs chumbo-ácido ventilado
Comece pelo que não pode mudar: recarregável ou descartável, e o formato que o aparelho aceita (AA, um bloco de 12 V, uma célula pouch que caiba na caixa). Depois avalie o que mais importa: peso, ciclos, corrente, frio ou armazenamento por anos. A ferramenta ordena as químicas que atendem a tudo o que você marcou e, quando nenhuma atende, mostra as mais próximas e o que falta a cada uma.
As recarregáveis compensam quando você troca de bateria com frequência: uma eneloop AA é indicada para até 2.100 ciclos. As descartáveis ganham quando um aparelho precisa funcionar por anos sem ninguém mexer: uma Saft LS14500 perde menos de 1% ao ano e uma Energizer L91 tem 25 anos de validade.
Entre as recarregáveis, a Li-ion tem a maior energia por quilograma (221–260 Wh/kg em nossos exemplos), mas dura uns 400 ciclos profundos. A LiFePO4 armazena menos (109–163 Wh/kg) e dura 6.000 ciclos em uma célula de armazenamento e mais de 1.000 em uma de potência. A LTO passa de 20.000 ciclos com menos de 100 Wh/kg. Para a corrente, olhe o valor contínuo da célula que você vai comprar, não a química: a LiFePO4 vai de 1C em uma célula de armazenamento a 20C em uma de potência, packs LiPo para drones chegam a 25C e uma CR2032 fornece 3 mA.
Li-ion, LiPo e LiFePO4 não devem ser carregadas abaixo de 0 °C: os datasheets delas começam em 0 °C, e na tabela de potência constante da EVE a LiFePO4 aceita só 3% da potência de carga total a 0 °C. A LTO pode ser carregada a −30 °C (Toshiba), a AGM até −15 °C com compensação de temperatura (Fullriver) e a NiMH a partir de 0 °C (Panasonic, Energizer). Para uso no frio, as Li-SOCl₂ funcionam até −60 °C e a Energizer L91 até −40 °C.
Em testes de abuso com células 18650 aquecidas a 5 °C por minuto, as Li-ion NCA liberaram gases a 157 °C, entraram em fuga térmica a 207 °C e chegaram a um pico de 579 °C. LiFePO4 e LTO se comportaram de forma parecida: gases a 197 e 187 °C, fuga térmica a 234 e 233 °C e picos de 310 e 338 °C, com um pico de pressão muito menor na LiFePO4 (Ubaldi e Russo, 2023). As três liberaram monóxido de carbono e fluoreto de hidrogênio acima dos limites de exposição. Mais segura não quer dizer segura: toda célula de lítio precisa de proteção contra curto-circuito, sobrecarga e danos.
Baterias de íon-lítio, de lítio metálico e de íon-sódio são artigos perigosos no avião: enviadas sozinhas, só viajam em aviões cargueiros, e as de íon-lítio e íon-sódio com no máximo 30% de carga; desde 2026, as de íon-lítio de mais de 2,7 Wh embaladas com um equipamento também precisam estar com no máximo 30%. Passageiros levam baterias reserva de íon-lítio na cabine, até 100 Wh sem aprovação, e desde 27 de março de 2026 no máximo dois power banks por pessoa, que não podem ser recarregados a bordo. NiMH e alcalinas não têm restrições quando os terminais estão protegidos.
Datasheets: EVE LF280K, A123 ANR26650M1-B, LG MJ1, Molicel P42A, EEMB LP503759, Grepow GRP5934096, catálogo Toshiba SCiB e comunicado da 20Ah-HP, Paragonage 32140 e HiNa NaCR32140, Victron AGM e gel, manual AGM da Fullriver, Trojan T-105 e folheto Signature Line, Panasonic eneloop e BK-3MCC, manual NiMH da Energizer, NH15-2300, E91, L91 e CR2032, Saft LS14500, Renata CR2032, Maxwell BCAP3000, TP5000. Segurança: Ubaldi e Russo, Chemical Engineering Transactions 104 (2023). Baterias tipo moeda: TI, “Coin cells and peak current draw”. Passivação das Li-SOCl₂: teste da Qoitech com uma LS14500 armazenada. Transporte: regras da IATA para passageiros 2026, principais mudanças da DGR 66 e documentos de orientação, regras da CAA britânica sobre power banks, guia de envio de baterias da UPS.
Entre estas, a LTO (mais de 20.000 ciclos até 70% no teste da Toshiba) e a LiFePO4 (6.000 até 80% na LF280K da EVE). Os supercapacitores chegam a um milhão de ciclos projetados, mas armazenam pouquíssima energia. Uma célula Li-ion como a LG MJ1 é indicada para 400 ciclos, e o chumbo AGM para 400 a 80% de profundidade (Victron).
Li-ion, LiPo e LiFePO4, não: os datasheets delas permitem carga a partir de 0 °C, e na tabela de potência constante da EVE a LiFePO4 aceita só 3% da potência de carga total a 0 °C. Células LTO podem ser carregadas a −30 °C (Toshiba), e o chumbo AGM até −15 °C com compensação de temperatura (Fullriver).
Uma célula primária de lítio: Li-SOCl₂ (Saft LS14500: menos de 1% ao ano, de −60 a 85 °C, 3,6 V) ou, para aparelhos AA de 1,5 V, Li-FeS₂ (Energizer L91: 25 anos de validade). Confira a corrente: a LS14500 é indicada para 50 mA contínuos e, depois de anos guardada, os primeiros pulsos podem ceder (passivação), então um rádio precisa de um capacitor para os picos de transmissão.
Em testes de abuso com células 18650, a LiFePO4 entrou em fuga térmica a 234 °C com pico de 310 °C, contra 207 °C e 579 °C da Li-ion NCA (Ubaldi e Russo, 2023); a LTO se comportou de forma muito parecida com a LiFePO4. Mais segura não quer dizer segura: qualquer célula de lítio pode pegar fogo se for esmagada, entrar em curto ou for sobrecarregada, então use um BMS e fusíveis.
Sim, por uma bateria LiFePO4 de 12 V: quatro células em série (12,8 V) substituem seis células de chumbo. Ajuste o carregador para um perfil de lítio: a Victron carrega suas baterias LiFePO4 a 14,0–14,4 V e as mantém em flutuação a 13,5 V. Não a carregue abaixo de 0 °C.
Elas têm o tamanho de uma AA, mas 3,6–3,7 V em vez de 1,5 V, então podem destruir um aparelho feito para pilhas AA. Para uma AA de 1,5 V, use NiMH, alcalina ou Li-FeS₂ (Energizer L91).